Nissan Kicks e-POWER 2022 มีดีที่ข้างใน ต้องลองเปิดใจดู
นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่ มาพร้อมเทคโนโลยี อี-พาวเวอร์ เจเนอเรชั่นที่ 2 มีการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพการทำงาน และยังมาพร้อมรุ่น Autech ครั้งแรกในไทย
นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่ (Nissan Kicks e-POWER 2022) ถูกเปิดตัวมาพร้อมเทคโนโลยี อี-พาวเวอร์ เจเนอเรชั่นที่ 2 ซึ่งเป็นเทคโนโลยีเดียวกันกับ นิสสัน โน้ต อี-พาวเวอร์ ที่เปิดตัวและจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่น โดยเป็นเทคโนโลยีล่าสุดของ นิสสัน อี-พาวเวอร์
นิสสัน เริ่มประกอบแบตเตอรี่ อี-พาวเวอร์ ในไทยแห่งแรกนอกญี่ปุ่น
เปิดใจประธานนิสสัน ในวันที่เจอมรสุมรุมบริษัทหนักก่อนก้าวสู้ยุคใหม่
นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่ เปิดราคาขาย 7.59 - 9.49 แสนบาท
ไฮไลท์ในรุ่นนี้หลังจากที่ PPTV Online ได้ไปลองสัมผัสมาก่อนการเปิดตัว ต้องบอกว่า หลักใหญ่ใจความสำคัญของการเปลี่ยนแปลในโฉมปี 2022 นี้ ของ นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ อยู่ที่ข้างในเป็นหลักจริง ๆ
เนื่องด้วยการดีไซน์ภายนอก ถ้าไม่สังเกตจริง ๆ แทบจำไม่ทราบเลยว่าเป็นโฉมใหม่ จะมีก็แค่ไฟทับทิมที่คาดตรงกลางที่ฝาท้ายด้านหลังเชื่อมโยงระหว่างไฟท้ายทรงบูมเมอแรงไว้ให้เป็นความรู้สึกอันหนึ่งอันเดียวกัน เพราะในแง่มิติตัวถังก็ไม่ได้มีการปรับเพิ่มขึ้นอะไรอยู่ที่ 4,290x1,760x1,610 มม. (ยาวxกว้างxสูง) ระยะฐานล้อ 2,615 มม. รัศมีวงเลี้ยว 5.1 เมตร แต่ที่จะเพิ่มขึ้นมากก็คือในรุ่น Autech ที่มีความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 4,330 มม.
สำหรับภายในห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างเยอะ โดยเฉพาะในส่วนคอนโซลกลางและมีการปรับตำแหน่งการวางอุปกรณ์ปุ่มกดต่าง ๆ ซึ่งได้รับการสะท้อนจากเสียงผู้บริโภคถึงการใช้งานจริง จึงมีกาปรับเรื่องขนาดความสูงเพื่อให้สามารถพักแขนขณะขับขี่ พร้อมตำแหน่งที่นั่งในทุกส่วนถูกออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ ปรับดีไซน์ของหัวเกียร์พร้อมมีไฟ LED และวิธีการเข้าเกียร์เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า และตำแหน่งของแบรนด์มือไฟฟ้าอยู่เหนือขึ้นไปด้านบนจากหัวเกียร์ จากเดิมที่อยู่ด้านล่าง นอกจากนั้นในรุ่นนี้ยังมาพร้อมกับ Android Auto แล้วนอกเหนือจากที่มี Apple Car Play
ภายใต้ฝากระโปรงที่เปลี่ยนแปลงไปคือ เทคโนโลยี อี-พาวเวอร์ เจเนอเรชั่นที่ 2 มีเครื่องยนต์ที่ไว้ใช้สำหรับผลิตกระแสไฟฟ้า รหัส HR12DE ขนาด 1.2ลิตร 3 สูบแถวเรียง 12 วาล์ว ย้ำ ! ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เชื่อมต่อกับ เครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า ที่ในครั้งนี้ มีขนาดเล็กลง 40% และน้ำหนักเบาลง 30% พร้อมการปรับตำแหน่งการวางในบริเวณห้องเครื่องใต้ฝากระโปรงหน้า รวมถึง มอเตอร์ไฟฟ้าใหม่ ที่ให้กำลังสูงสุด 136 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร (จากเดิม 129 แรงม้า / 260 นิวตันเมตร) นอกจากนั้น ยังมีการปรับเพิ่มขนาดแบตดตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นขนาด 2.06 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) หรือเพิ่มขึ้น 30% จากเดิมอยู่ที่ 1.57 kWh รวมถึงการเพิ่มเซลล์เป็น 96 เซลล์ จากเดิม 80 เซลล์
สิ่งที่พัฒนาเพิ่มขึ้นมาใน อี-พาวเวอร์ เจเนอเรชั่นที่ 2 ทำให้ประสิทธิภาพของอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ดีขึ้นราว 5% และ อัตราเร่งจาก 100-120 กม./ชม. ดีขึ้นราว 7% นอกจากนั้น การขับขี่ในโหมดไฟฟ้าล้วน (EV Mode) มีระยะทางเพิ่มขึ้นจากเดิม 4-5 กม. เป็น 5-6 กม.
Kaidee Auto เผยอินไซต์ตลาดรถมือสอง ใช้กระตุ้นยอดขายได้จริง
ตรวจสลากออมสินพิเศษ 2 ปี และสลากออมสินพิเศษดิจิทัล 2 ปี งวดวันที่ 1 กรกฎาคม 2565
ขณะที่ จากการได้ลองขับขี่ในระยะทางสั้น ๆ ในสนามปทุมธานีสปีดเวย์ ที่ นิสสัน อยากให้ลองถึงการเปลี่ยนแปลงไปของเทคโนโลยี อี-เพดดัล สเต็ป (e-Pedal Step) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีคันเร่งอัจฉริยะสามารถเร่ง-ลดความเร็วได้ด้วยการใช้แป้นคันเร่งเพียงอย่างเดียว โดยลองแล้วสัมผัสได้ถึงความนุ่มนวลมากขึ้นเวลาถอนเท้าออกจากคันเร่ง อาการหน้าทิ่มลดลง ซึ่งการหน่วงน้ำหนักการชะลอความเร็วในครั้งนี้ถูกเซ็ตละเอียดขึ้นค่อนข้างมาก โดยความเร็วที่ลดลงต่ำสุดของระบบนี้คือ 5 กม./ชม. นั่นหมายความว่าถ้าเจอไฟแดงหรือรถคันหน้าหยุด คุณจะต้องเหยียบเบรก !
เทคโนโลยีที่เพิ่มขึ้นมาของระบบความปลอดภัยมีมากขึ้น 2 ระบบได้แก่ ระบบแจ้งเตือนเมื่อรถออกนอกเลนโดยไม่ตั้งใจ (Lane Departure Warning) และ ระบบเปิด-ปิดไฟ สูงอัตโนมัติ (High Beam Assist) ซึ่งก็ดีที่มีระบบความปลอดภัยเพิ่มขึ้นมาให้ แต่น่าเสียดายที่ยังมาไม่เต็มระบบ อย่างระบบแจ้งเตือนเมื่อรถออกนอกเลนมีเฉพาะการแจ้งเตืออย่างเดียวไม่ได้มีการดึงกลับให้เข้ามาอยู่ในช่องทาง
ที่น่าสนใจไม่แพ้กันคือ นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ในครั้งนี้ ได้มีการเพิ่มกลุ่มพรีเมี่ยมขึ้นมานั่นก็คือ รุ่น Autech ซึ่งเป็นครั้งแรกในประเทศไทย โดย ออเทค เจแปน ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ นิสสัน มอเตอร์ รับผิดชอบด้านงานออกแบบตกแต่งได้ทำงานร่วมกับฐานผลิต นิสสัน ในประเทศต่างๆ เพื่อออกแบบผลิตภัณฑ์ตามความต้องการของผู้บริโภคในแต่ละประเทศ
สำหรับ นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ รุ่น Autech มาพร้อมกับหลังคาสีดำเงาและการดีไซน์เส้นหลังคาแบบลอยตัว กระจังหน้าแบบ V-Motion พร้อมสัญลักษณ์ Autech ไฟหน้าและไฟตัดหมอกแบบ LED สเกิร์ตดีไซน์เฉพาะรอบคัน ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ขนาด 17 นิ้ว ภายในห้องโดยสารโทนดันตัดกับสีน้ำเงินพร้อมเดินด้ายสีน้ำเงิน ซึ่งแตกต่างจากรุ่น E, V และ VL
NETA ประกาศเปิดตัวแบรนด์ในไทย 20 ก.ค. นี้ ปูพรมขยายดีลเลอร์ 21 แห่ง
โควิดวันนี้ (1 ก.ค.65) ป่วยทะลุ 2 พันต่อเนื่อง ปอดอักเสบพุ่ง 690 ราย
สรุปรวมรวบยอดให้แบบนี้แล้วกันว่า ใครที่กำลังเล็ง ๆ Nissan Kicks e-POWER 2022 คันนี้อยู่ แนะนำให้ไปเล่นรุ่น Autech ไปเลย เพราะสร้างความแตกต่างให้กับตัวคุณเองอย่างแน่นอน ไม่ต้องกังวลว่าซื้อรุ่นใหม่แล้วดีไซน์จะเหมือนรุ่นก่อนหน้า ส่วนในเรื่องเทคโนโลยี อี-พาวเวอร์ เจเนอเรชั่นที่ 2 นี้ พัฒนาขึ้นได้อย่างน่าสนใจไม่น้อย
อีกส่วนที่ต้องรอดูคือวิธีการสื่อสารของ นิสสัน ประเทศไทย แล้วกันว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร เพื่อการทำความเข้าใจเทคโนโลยีเฉพาะตัวนี้ให้กับประชาชนคนไทยได้รับทราบอย่างเข้าถึงได้ง่ายขึ้น หลังจากก่อนหน้านี้วีการสื่อสารของ นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ เรียกได้ว่า ‘พัง’ ไปแล้วกับการสร้างความสับสนต่าง ๆ นานา
จริง ๆ แล้ว เทคโนโลยีนี้ก็ดีนะแต่เพียงอาจจะต้องลองเปิดใจและทำความเข้าใจกับแบรนด์และผลิตภัณฑ์อย่าง Nissan Kicks e-POWER 2022 กันอีกหน่อย